2006年8月25日 星期五

如何減少亂丟垃圾或遛狗留便?加強處罰或共同「治理」?公民力量另一章!

廖靜蕙報導
養狗的民眾注意了,行政院環保署將「稽查疏縱犬隻排便不清除之執行成果」列為95年度全國環境清潔考核重點項目,「遛狗不留便」與「不亂丟垃圾」都將成為全民共識。「您是否贊成應加強處罰亂丟垃圾或遛狗留便者?」在「環保共識論壇」所進行的網路調查顯示,絕大多數投票者是持贊成的意見(92%)。

2006年8月11日 星期五

汽機車密度滿貫 總量管制漸成共識

廖靜蕙報導
(圖片來源: 美國ENS新聞)根據環保署統計,截至2005年底,台灣機車密度為每平方公里548.88輛,係美國的21.2倍、日本的2.28倍、德國的3.61倍。在環保共識論壇的網路投票中,贊成進行汽機車總量管制的網友,高達76%,也有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」來配合車輛總量管制。
龐大的車輛密度,不僅造成嚴重的環境空氣污染問題,對交通阻塞、意外事故及社會安全等均有一定程度的影響。但目前環保署僅從改善空氣污染著手,加嚴新車排放標準、實施使用中車輛定期及不定期檢驗、加速淘汰老舊車輛、推動使用低污染車輛及清潔燃料、改善油品品質等措施。
環保共識論壇95年第二個討論主題「您是否贊成汽機車採取總量管制?」邀請於幼華教授擔任主談人,在引言中介紹了「總量管制」的概念,在都市發展領域內,認為是對建蔽率、容積率等之管控;或者在改善市區交通壅塞以及降低廢氣與噪音污染有效的措施。而在「您是否贊成汽機車採取總量管制?」票選活動中,贊成者更高居76%,顯示汽機車採取總量管制的需求。而「若進行汽機車總量管制政策時,請問應優先以下列何種策略來配合?」票選活動中,更有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」,因此目前的討論幾乎都集中在公共運輸的議題。

2006年8月9日 星期三

像動物一樣思考 生物廊道讓生命力續行

作者:廖靜蕙
涵管粗糙處理陽明山的「動物穿越道路涵洞」雖然是一條通道,卻煞費心思。首先要了解可能使用的物種,按照牠們的特性去佈置涵洞的環境,不能太大,因為有些小動物對於太大的通道不放心;不能太小,否則有些物種就無法穿越;有些動物必須透過碰觸才有安全感,因此,涵洞的四周要鋪設一些增加觸感的植物或草。「每一種動物都以不同的感官方式來行進,因此動物涵洞的佈置必須能符合使用者的習慣。」黃光瀛補充說明,例如蛇就不能通過光滑的表面,因此動物涵洞就必須把底部粗糙化。
台灣道路的設施皆以駕駛者為優先考慮,因此在設計生物廊道上,往往都是要動物改變習性來配合人類的需要,即使這塊通道原先是這些動物熟悉的棲地。在國外,通常是以原棲地動物的習性為優先考量,因此即便是國道,也有挖地道通行的例子,盡量減少對該地動物的干擾。
像動物一樣思考
生物廊道是一種概念,是一種以自然為本,與生物和諧共處的理想,它適用於每個地方。因此除了國家公園,各單位也將這個觀念應用到國道、北宜高速公路以及規劃興建中的蘇花高速公路,已經有的國道路段,以生態工程進行加強措施;對於即將實施的國道,除了事先的評估,並於道路興建同時進行。

2006年8月4日 星期五

減少移機動車輛空氣汙染排放量 宜全面性的思考

本報訊(廖靜蕙報導)
油價接連調漲,苦了開車族與機車族。但在「環保共識論壇」網路討論版上,網友們對「政府補助購買電動機車或環保汽車」並不熱衷,反而對整體性的交通政策與稅制改進,有較多的討論。目前討論的內容顯示發言者具備環保動力科技補助、課稅等方面的知識與熱誠,為此議題增加多元觀點。